Oui — et c’est même la combinaison la plus logique qui soit. Le carport produit l’électricité juste au-dessus de la voiture qui la consomme : quelques mètres de câble séparent le panneau de la borne, sans passer par le réseau.
Ce que produit un carport pour votre voiture
Un carport solaire deux places installé en Suisse romande produit entre 5 000 et 9 000 kWh par an. Une voiture électrique consomme environ 18 kWh aux 100 km.
| Configuration | Production annuelle | Équivalent en km électriques |
|---|---|---|
| 1 place (2,5 à 3 kWc) | 2 500 à 3 000 kWh | 14 000 à 16 000 km |
| 2 places (5 à 9 kWc) | 5 000 à 9 000 kWh | 27 000 à 50 000 km |
| 3 à 4 places (6 à 12 kWc) | 6 000 à 12 000 kWh | 33 000 à 66 000 km |
Autrement dit, un carport deux places couvre largement le kilométrage annuel d’un ménage suisse — tout en alimentant aussi la maison. Notre simulateur de rentabilité calcule l’estimation pour votre adresse, avec l’option véhicule électrique.
Quelle puissance de borne choisir ?
Le choix ne dépend pas de la voiture mais du raccordement de la maison.
- 7,4 kW en monophasé — convient à la majorité des villas. Environ 35 km d’autonomie rechargés par heure : une nuit suffit à remplir n’importe quelle batterie.
- 11 kW en triphasé — le standard confortable quand l’installation le permet.
- 22 kW en triphasé — utile pour deux véhicules ou un usage professionnel, mais rarement nécessaire chez un particulier.
Un point que peu de gens savent : au-delà de 11 kW, beaucoup de véhicules ne suivent pas, leur chargeur embarqué plafonnant à 11 kW en courant alternatif. Surdimensionner la borne n’accélère alors rien.
Recharger au soleil plutôt qu’au réseau
Sans pilotage, la borne tire simplement sur le réseau quand on branche. Avec un onduleur communicant et une borne compatible, on peut au contraire donner la priorité au solaire : la charge démarre quand la production dépasse la consommation de la maison, et module sa puissance selon le soleil.
Concrètement, cela transforme un surplus revendu à bas prix en kilomètres gratuits. L’écart entre le tarif de rachat et le prix d’achat de l’électricité est aujourd’hui le principal levier de rentabilité d’une installation photovoltaïque.
Pour couvrir aussi les recharges du soir, il faut ajouter du stockage — c’est l’objet de notre page carport solaire avec batterie.
Ce que cela change pour la structure
Une borne ne se visse pas sur n’importe quel poteau. Chez Volterra, le passage des câbles est prévu dès la conception, à l’intérieur de la structure : rien ne pend, rien n’est apparent, et l’étanchéité reste assurée.
Le dimensionnement, lui, ne change pas : la structure est calculée selon la norme SIA 261 pour la charge de neige et de vent de votre commune, borne ou pas. Vous pouvez vérifier la vôtre dans notre index des 532 communes romandes.
Subventions : deux dispositifs différents
La partie photovoltaïque du carport est éligible à la rétribution unique fédérale versée par Pronovo, à laquelle s’ajoutent selon les cas des aides cantonales et des déductions fiscales. Notre simulateur Pronovo en donne une estimation indicative.
La borne de recharge, elle, relève de dispositifs distincts qui varient fortement d’un canton et d’une commune à l’autre, et parfois du fournisseur d’électricité local. Les procédures cantonales sont détaillées dans nos guides Vaud, Fribourg, Genève, Neuchâtel, Valais et Jura.
Questions fréquentes
Peut-on ajouter la borne plus tard ?
Oui, à condition d’avoir prévu les fourreaux et la section de câble dès la construction. C’est pour cela que nous posons systématiquement la question lors de l’étude, même quand le véhicule électrique n’est pas encore acheté. Rattraper après coup coûte bien plus cher.
La voiture se recharge-t-elle vraiment la nuit avec le solaire ?
Pas directement : sans batterie, la production nocturne est nulle. Deux solutions — programmer la charge en journée quand c’est possible, ou ajouter un stockage qui restitue le soir.
Faut-il un carport plus grand pour une borne ?
Non. La borne se fixe sur un poteau ou sur le mur adjacent et n’occupe aucune place de stationnement.
Deux voitures électriques, faut-il deux bornes ?
Pas nécessairement. Une borne à double sortie ou un système de répartition de charge permet d’alimenter deux véhicules sur une seule alimentation, en partageant la puissance disponible.
Parlons de votre projet
Nous venons sur place, nous relevons votre tableau électrique et votre emplacement, et nous vous remettons une étude avec plan 3D — structure, production et recharge comprises.
Demander mon étude gratuite — ou appelez-nous au +41 26 510 21 44.
Voir aussi : le guide complet du carport solaire et nos 18 modèles.